今天是:
  TPV塑膠彩色顆粒
  熱塑性彈性體
  橡膠製品
  光伏太陽能背板
  EPDM塑膠彩色顆粒
  寬幅EPDM防水卷材
  預製型EPDM塑膠跑道卷材
  EPDM預製型全色橡膠跑道
  EPDM行走步道
  EPDM多功能卷材
  工程案例
  榮譽資質
  新聞中心
 
→當前位置: 首頁 -> 新聞中心
汽車用橡膠製品亟須適應汽車新標
新聞來源:    點擊數:12256    更新時間:2012-6-13 17:31:19    收藏此頁

    “2007年、2010年我國將分別執行國Ⅲ和國Ⅳ汽車尾氣排放標準,汽車燃油效率在逐步提高,這就要求車用橡膠製品的耐熱、耐油等性能必須相應提高。”這是北京橡膠工業研究設計院謝忠麟教授,日前在接受記者采訪時介紹的。

    據謝忠麟介紹,國Ⅲ標準對輕型汽車氮氧化物的排放量限製在0.15克/千米以內,國Ⅳ標準為小於等於0.08克/千米。為了滿足汽車尾氣排放標準,汽車的燃油效率在不斷提高,發動機罩和尾氣排放的溫度也相應提高,這對橡膠製品尤其是膠料在高溫下的性能要求越來越高。謝忠麟建議,車用密封件可采用氟橡膠(FKM)材料,如曲軸油封用FKM取代丁腈膠(NBR)或丙烯酸酯橡膠(ACM),閥杆油封可用FKM取代ACM,燃料噴射裝置O型圈、氧傳感器套管、電動燃料泵止回閥和葉片連軸器密封等都可以應用FKM。此外,專用耐胺型FKM更適合在汽車動力係統密封件中應用。汽車散熱膠管的使用溫度要從現在的125℃提高到150℃,以後還可能提高到175℃,散熱膠管材料應由現在使用的硫磺硫化三元乙丙橡膠(EPDM)轉向過氧化物硫化EPDM,再進一步轉向矽橡膠或是乙烯-丙烯酸酯共聚物彈性體(AEM)。“汽車同步帶要求在150℃(瞬間175℃)下工作,而目前使用的氯丁膠(CR)/玻纖線繩已難以達到要求”,謝忠麟說,“現在的發展趨勢是使用氫化丁腈(HNBR)/芳綸線繩。與CR同步帶相比,HNBR同步帶的耐久性可以提高2~6倍,耐熱性可以提高30℃以上。”

    謝忠麟認為,車用橡膠製品還必需提高耐燃油性。FKM的耐燃油性是最好的,其燃油透過率要比NBR小很多,因此近年來燃油膠管內層膠應用中大有用FKM取代NBR的趨勢。對於國內正在推廣的乙醇(甲醇)汽油來說,FKM的耐乙醇(甲醇)汽油性能也是最好的,最適合作為燃油膠管的內層膠。

總頁數:1  第  1    頁 

上一篇:甲基丙烯酸對氫氧化鎂填充EPDM性能的影響   下一篇:AEM性體型模表麵防垢處理
【刷新頁麵】【加入收藏】【打印此文】返回

 

 

電 話: 0518-85268766 傳 真: 0518-85268677
地 址: 江蘇省連雲港市海州開發區(西)區建中路8號 郵 箱: lygdexiang@163.com
連雲港AG亞遊集團進不去有限公司 版權所有 | 連雲港信通網絡 製作維護 [管理]
AG电玩 AG8游戏大厅 下载AG娱乐 AG利来 AG利来 AG利来 AG亚游怎么进入